Sistem suspensi sasis otomotif adalah komponen penting namun sering diabaikan pada kendaraan modern. Ini berfungsi sebagai tulang punggung yang menghubungkan tubuh mobil ke roda, memastikan perjalanan yang halus dan stabil di berbagai medan. Saat industri otomotif berakselerasi ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, Komponen suspensi sasis otomotif menghadapi tantangan dan inovasi yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Pada dasarnya, sistem suspensi terutama terdiri dari mata air dan peredam. Mata air, yang datang dalam berbagai bentuk seperti pegas koil, pegas daun, dan batang torsi, menyerap guncangan dan mempertahankan tinggi kendaraan. Coil Springs lazim di mobil modern, menawarkan keseimbangan antara kenyamanan berkendara dan penanganan. Mata air daun, ditemukan pada mobil yang lebih tua dan banyak kendaraan 4WD, terdiri dari lapisan logam yang terhubung ke poros, melenturkan di bawah berat mobil. Batang torsi, panjang batang logam yang menghubungkan tubuh mobil ke link bawah suspensi, putar untuk menyerap benjolan dan kembali ke posisi aslinya.
Peredam, umumnya dikenal sebagai peredam kejut, bantalan sasis dari kekuatan menggelikan yang disebabkan oleh benjolan. Mereka mencegah pegas memantul secara berlebihan dan mendorong roda kembali ke permukaan jalan. Peredam adalah piston yang diisi dengan minyak, memisahkan sasis dari roda. Ketika mobil menabrak benjolan, piston mendorong ke casing, melambat oleh minyak yang mengalir ke ruang lain. Menyesuaikan laju redaman mengubah kekencangan berkendara, mempengaruhi penanganan dan kenyamanan.
Sistem suspensi dapat diklasifikasikan secara luas menjadi tipe independen dan tidak tergantung. Suspensi non-independen, di mana roda kiri dan kanan berbagi poros tunggal, umum pada suspensi belakang pada mobil dan dimuka di truk. Namun, itu tidak hebat dalam mencegah gulungan tubuh, dengan menggelikan terasa di seluruh poros jika satu roda memukul benjolan.
Suspensi independen, di mana setiap roda independen dari yang lain, membatasi segala hal yang menggelegar. Di antara berbagai sistem independen, MacPherson Strut sangat umum di suspensi depan. Ini menggabungkan shock absorber dan coil spring menjadi strut tunggal, memberikan sistem yang kompak dan lebih ringan ideal untuk kendaraan penggerak roda depan.
Dengan munculnya kendaraan yang listrik dan cerdas, komponen suspensi sasis otomotif berkembang. Meningkatkan bobot baterai dan motor dalam kendaraan listrik menimbulkan tantangan baru untuk sistem suspensi, menuntut komponen yang lebih ringan dan lebih efisien. Bahan ringan seperti aluminium dan komposit canggih semakin banyak digunakan untuk mengurangi berat keseluruhan bagian suspensi.
Tren menuju elektrifikasi juga mendorong pengembangan sistem suspensi listrik, yang menggunakan motor listrik untuk secara aktif mengontrol kekakuan dan tinggi suspensi. Sistem ini menawarkan presisi dan responsif yang tak tertandingi, meningkatkan kualitas pengendaraan dan penanganan kinerja.
Proses pembentukan hidrolik dan pembentukan panas memungkinkan penciptaan bentuk kompleks dengan sifat mekanik yang unggul. Teknik manufaktur canggih ini, dikombinasikan dengan teknologi pemesinan presisi dan perakitan, memastikan bahwa komponen suspensi memenuhi persyaratan kinerja yang ketat dari kendaraan modern.
