Bagian Powertrain Otomotif adalah perangkat transmisi daya antara mesin mobil dan roda penggerak. Mereka bekerja bersama untuk memastikan bahwa mobil dapat memperoleh traksi dan kecepatan yang diperlukan di bawah berbagai kondisi mengemudi. Bagian -bagian ini tidak hanya mencerminkan kompleksitas rekayasa otomotif modern, tetapi juga menunjukkan kemajuan terbaru dalam inovasi teknologi dan ilmu material.
Kopling terletak di rumah roda gila antara mesin dan transmisi dan merupakan komponen kunci dalam powertrain. Fungsi utamanya adalah untuk melibatkan dan melepaskan transmisi daya antara mesin dan transmisi. Kopling terdiri dari roda gila, penutup kopling, pelat gesekan, alat penjepit (seperti pegas diafragma) dan mekanisme operasi. Ketika mobil mulai, menggeser persneling dan drive dengan kecepatan rendah, kopling memainkan peran kunci untuk memastikan bahwa tidak ada gesekan yang berlebihan antara mesin dan roda penggerak, memperpanjang masa pakai.
Transmisi adalah alat penting untuk mencapai perubahan kecepatan dalam kondisi mengemudi yang berbeda. Ini terutama terdiri dari rumah transmisi, penutup, poros input, poros output, poros perantara, poros terbalik, roda gigi, bantalan, segel oli dan mekanisme operasi. Transmisi mencapai konversi kecepatan dan torsi melalui meshing gigi dengan diameter yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan mengemudi mobil dengan kecepatan yang berbeda. Ada berbagai jenis transmisi, termasuk transmisi manual (MT), transmisi otomatis (AT), transmisi kopling ganda (DCT) dan transmisi variabel terus menerus (CVT). Setiap jenis transmisi memiliki keunggulan unik dan skenario yang berlaku.
Sambungan universal terletak di ujung poros penggerak, bagian yang menghubungkan seperti poros penggerak, poros penggerak dan setengah poros. Fungsi utamanya adalah untuk memecahkan masalah perubahan sudut selama transmisi daya ketika mesin dan sumbu kendaraan tidak berada di posisi yang sama karena faktor -faktor seperti ruang tubuh kendaraan, wheelbase, dan kesalahan perakitan. Desain sambungan universal memungkinkan transmisi daya untuk beradaptasi dengan rotasi di berbagai arah tanpa kehilangan, memastikan kesinambungan dan stabilitas transmisi daya.
Rakitan poros penggerak terdiri dari sambungan universal luar (sambungan RF), sambungan universal bagian dalam (sambungan VL) dan poros spline. Komponen -komponen ini bekerja bersama untuk mengirimkan output daya transmisi ke roda penggerak. Desain poros penggerak memungkinkannya beradaptasi dengan perubahan sudut yang berbeda selama proses mengemudi mobil, memastikan transmisi daya yang halus dan efisien.
Gandar penggerak adalah istilah umum untuk peredam utama, diferensial dan setengah poros. Peredam utama mencapai transmisi daya dengan meningkatkan torsi dan mengurangi kecepatan; Diferensial mendistribusikan daya yang ditransmisikan oleh peredam utama ke roda kiri dan kanan untuk memenuhi persyaratan diferensial saat berputar. Gandar penggerak adalah perakitan terakhir dari sistem transmisi, yang memastikan bahwa daya dapat ditransmisikan secara akurat ke roda penggerak sehingga mobil dapat berjalan dengan lancar.
Seleksi material dan inovasi teknologi bagian powertrain otomotif sama pentingnya. Rekayasa otomotif modern menggunakan berbagai bahan berkekuatan tinggi dan ringan seperti paduan aluminium, baja paduan dan komposit serat karbon untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan bagian sambil mengurangi berat mobil dan meningkatkan penghematan bahan bakar. Selain itu, proses pembuatan lanjutan seperti casting, forging, stamping dingin, pengelasan dan perlakuan panas memastikan kualitas dan kinerja bagian.
