Bagian transmisi daya otomotif adalah pahlawan tanpa tanda jasa dari transportasi modern, memfasilitasi transfer tenaga yang mulus dari mesin ke roda, memungkinkan kendaraan untuk bergerak secara efisien dan responsif. Komponen -komponen ini memainkan peran penting dalam menentukan kinerja, efisiensi bahan bakar, dan pengalaman berkendara baik kendaraan tradisional dan listrik.
Dalam kendaraan mesin pembakaran internal konvensional, sistem transmisi daya biasanya terdiri dari kopling, transmisi, poros penggerak, sambungan universal, diferensial, dan as. Kopling bertindak sebagai sakelar daya, menghubungkan atau melepaskan daya mesin ke transmisi. Transmisi, baik manual atau otomatis, mengubah rasio gigi agar sesuai dengan kecepatan engine dan torsi dengan kondisi mengemudi, memastikan pengiriman daya yang optimal dan efisiensi bahan bakar.
Transmisi manual menggunakan roda gigi dan poros untuk menghasilkan rasio roda gigi variabel, sementara transmisi otomatis menggunakan gearset planet dan konverter torsi untuk pergeseran yang lebih halus. Kekuatan kemudian mengalir melalui poros penggerak, sambungan universal, dan diferensial sebelum mencapai roda, di mana ia dikonversi menjadi gerak.
Kendaraan listrik (EV) mendefinisikan kembali lanskap otomotif, dan sistem transmisi daya mereka tidak terkecuali. EV mengandalkan motor listrik dan drivetrains yang sangat berbeda dari transmisi tradisional. Komponen utama termasuk motor traksi, pengontrol motor, transmisi (seringkali kecepatan tunggal atau multi-kecepatan untuk efisiensi dan optimasi rentang), dan as.
Motor listrik, seperti motor sinkron magnet permanen (PMSM) dan motor induksi, berada di jantung drivetrain EV. Mereka menawarkan efisiensi tinggi dan kepadatan daya, penting untuk memaksimalkan jangkauan dan kinerja. Kemajuan dalam bahan seperti lengan serat karbon dan teknologi magnet hibrida semakin meningkatkan efisiensi dan daya tahan motorik.
Sistem transmisi di EV sedang dioptimalkan untuk efisiensi berkecepatan tinggi dan kebisingan rendah. Transmisi dua kecepatan muncul untuk menyeimbangkan kinerja berkecepatan tinggi dan torsi berkecepatan rendah, meningkatkan pengalaman berkendara dan jangkauan. Pengontrol motor tegangan tinggi juga berkontribusi pada peningkatan kinerja dan efisiensi.
Komponen dan teknologi utama
Motor Listrik: EV sering menggunakan motor sinkron magnet permanen (PMSM) atau motor induksi. PMSMS lebih disukai karena efisiensi tinggi dan kepadatan daya, sementara motor induksi lebih sederhana dan lebih hemat biaya.
Pengontrol Motor: Pengontrol tegangan tinggi memungkinkan respons torsi yang lebih cepat dan peningkatan efisiensi, penting untuk kinerja EV.
Transmisi: Sementara transmisi kecepatan tunggal sering terjadi pada EV untuk kesederhanaan dan efisiensi, transmisi multi-kecepatan sedang dikembangkan untuk meningkatkan kinerja dan jangkauan.
Gerak dan Diferensial: EV as roda mengintegrasikan motor dan gearbox, mengurangi berat badan dan meningkatkan efisiensi pengemasan. Diferensial mendistribusikan torsi di antara roda, memastikan menikung yang halus.
Industri transmisi daya otomotif berkembang pesat, didorong oleh kemajuan teknologi dan keberlanjutan.
Elektrifikasi: Pergeseran ke EVS semakin cepat, mendorong permintaan untuk komponen drivetrain listrik.
Ringan: Bahan seperti serat karbon dan aluminium digunakan untuk mengurangi berat komponen, meningkatkan efisiensi dan jangkauan.
Sistem Terpadu: Desain modular dan terintegrasi merampingkan proses pembuatan dan mengurangi kompleksitas.
Bahan Lanjutan: Bahan Baru dan Proses Manufaktur, seperti manufaktur aditif, memungkinkan desain yang lebih kompleks dan efisien.
